近年来，在相关政策和技术进步的推动下，新能源汽车和汽车充电站建设发展迅速。全国人大代表、南方电网湛江供电局220千伏雷州巡检中心副主任吴翔认为，新能源汽车的快速发展很大程度上得益于充电桩的建设。但目前，居民小区充电桩安装仍存在不同程度的障碍，严重影响了私人电动汽车的普及。

吴翔分析，目前住宅充电桩建设存在三个主要问题。

首先，老旧小区建设初期不考虑充电设施，电力容量冗余有限，而新建小区受到缺乏具体建设要求或预留标准（电力容量、预留方式等）等因素的限制。

其次，在充电桩建设技术规程中，居民区充电设施的安全标准相对较高，要求地下停车场建设防火隔离区。由于安全责任和可能的管理风险，一些物业业主往往不配合电动汽车充电基础设施的现场调查、安装和施工；

Z后，目前，住宅区主要采用“自用自报”模式，购车者自行向电网报电，车企提供慢充桩安装服务。然而，随着报告金额的快速增长，私人充电桩的无序使用将对住宅区有限的剩余电力容量产生影响，不同的用户委托不同的建设单位也可能造成安全风险。

经过调查研究，吴翔计划今年提出加快发展居民区电动汽车充电设施的建议。希望政府为住宅充电设施建设提供政策性和规划性支持，规划、住房、发展改革、交通、供电、消防等部门将全力配合，调整与现行政策相悖的内容，尽快制定标准和法规。

加快住宅区电动汽车充电桩设施的发展

“一方面，我们将大力推进充电服务运营商、业主、用户等多方参与的‘统一建设、统一管理’模式。另一方面，完善居民小区充电服务运营方准入的安全管理和技术服务要求。”吴翔建议。

此外，吴翔还建议支持充电服务运营商在居民区安装独立电表，并直接与电网结算电费。他还鼓励采用以智能有序的慢充为主，应急快速充电为辅的充电服务模式。如果居民区电力容量不足，充电服务运营商应向电网申请增加容量，电网企业应建设和改造配套电网。住房和城乡建设部门将会同电网企业进一步明确和细化新建小区充电设施配置或预留标准；各级安全管理部门加快制定安全责任保险相关规定，完善消防和电气设计要求，明确充电服务经营者、业主和用户的责任。“还可以鼓励运营商开展智能充电管理和多用户分时等创新运营模式，并积极探索通过参与电力市场和需求侧响应获得增量收入的方式，从而逐步形成可持续的市场化推广模式。”吴翔补充道。