新能源汽车充电站是新能源汽车的电能补充装置，随着新能源汽车保有量的增加，充电桩的建设在逐步的增加，截至今年7月全国充电桩保有量105.1万台，为何充电桩数量那么多但还是不够用呢？

      说起充电桩的利用率偏低，主要有以下几个方面。

一、充电桩站点布局的合理性；

      首先充电桩位置不合理，好的地段虽然客流量大，但地理位置优越，价格偏贵；偏僻的地段虽然便宜，但客流量小，很多车主不愿前往充电，建成充电桩后的利用率不高。

二、充电桩设施不兼容；

      由于运营商不同，充电桩的插头及新能源汽车的充电口也会存在差异。充电桩不能正确与电动车通信的时候，就会出现虽然连接的很好，充电桩也识别出了插头正常插入，但不能为车充电的不兼容现象。其次，各个充电桩使用的充电卡和收费标准也不一样。不同运营商的充电桩，有的需要用电卡，有的则是微信支付；有的是人工服务，也有的是自助支付，彼此之间很难实现通用。

三、新能源汽车充电位被燃油车占位；

      市区里面的停车位相对于来说比较紧张，很多充电桩车位都被燃油车占用，加上管理等各方面的因素，管理员对于充电桩被占用也听之任之。公共充电桩会分布在停车场中，但在停车场充电还需要付停车费。停车费会成为影响消费者使用的因素，因为停车费本身不比充电费便宜，甚至高出充电费。出于利益考虑，许多停车管理单位不愿多给电动车留车位充电。

四、充点桩设备损坏；

      新能源汽车充电站安装在户外，会遭遇烈日暴晒、风吹雨淋；用户不正确的操作等都会给充电桩带来不同程度的损坏。

      想要提升充电桩利用率，还是需要提高随车桩配比，这需要物业和电力局等相关部门的共同努力。对于公共充电桩而言，要加大后续大功率直流快充桩的建设比例，同时，也要加强公共充电服务站点的运营管理水平，减少燃油车占位的情况发生，从而提升消费者的充电体验。